MIYATA ランドナー 仕様変更

今日は暑い一日でした。午前中の気温は富山が日本一だったそうです。

今回はギア比の仕様変更を行いました。

今まで使っていたのがこちら、

14-24Tのボスフリーです。昔はディレイラーのキャパシティも少なく、これが一般的だったそうですね。

オーナーも年を重ねられ、人として味のあるご年齢にさしかかられています。

現状のギア比では、上りがかなり辛いそうです。

ならばと、できる限り軽くしてみようと思い、こんな物を用意してみました。

シマノ製ボスフリーでメガレンジと言います。14-34Tでローギアの歯数が10増えます。これならいけるだろうと、とり付けてみました。

ところが、――なんていうか全体的に浮いてる？　色合い的にバランス悪くない？　というのが正直な感想。

オーナーも1速が34T、次の2速が24Tという極端な差が気になるようでした。

しかし、シマノ製ボスフリーは、このメガレンジとママチャリによく使われている物の2種類しか、現在は作られていません。多分。

どうしようかな～っと、色々探しているとこんなのを見つけました。

　

IRD製ディファイアントフリーホイールと言います。歯数は14-34Tとメガレンジと同じ。1速と2速の間の極端な差もバランス良くなっていますし、見た目が綺麗ですね。

オーナーと相談してこれを使うことに決定。せっかくなんで2つを比較してみました。

触った感じは、ラチェット音がシマノ製に比べて静かでなめらかな感じですね。厚さは微妙ですがIRD製の方が薄いです。取り付け工具は、シマノのボスフリー抜きがそのまま使えます。

2014/7/30追記　この文は、IRDのボスフリーと、シマノのシフターとの互換性を保証するものではありません。ご了承ください。

ギアの歯数が増えたので、当然キャパシティも増えています。現状のデイレイラーでは全然キャパシティが足りていないので、シマノのMTB用リアディレイラーの『ALTUS』に換装します。

　

ALTUSは7～8速専用ですが。ちゃんと調整すれば6速でも問題なく使えます。

取り付け完了です。シルバーで統一出来たことで、安ぽさが消えました。かっこいいと思います。

写真には写っていませんが残りの部分も取り付け完了しています。ワイヤーもちゃんとシリコン系でグリスアップしていますよ。

後は、新しいタイヤに履き替えて、ちょっと苦手なカンチブレーキの調整、バーテープを巻けば、オーナーにお渡しできます。

ブログもあと一回くらいで終わらせたいと思います。